Аукцион на разработку проекта ремонта двух научно-исследовательских судов «Академик Сергей Вавилов» и «Академик Николай Страхов» завершился победой российской проектной компании АО «Нордик Инжиниринг», обладающей богатым опытом проектирования морских судов и сложных сооружений.
Комплексный инжиниринговый подход, заложенный в основу деятельности компании, позволяет выполнять проработку проекта с учетом анализа места базирования судна, района плавания и особенностей эксплуатации.
Разработка рабочей конструкторской документации должна завершиться до 31 августа 2021 года, работы по модернизация судов запланированы на конец 2021 – 2022 год.
Модернизация коснется научного и судового оборудования и обусловлена критическим износом большинства научных устройств, систем, помещений и датчиков в результате продолжительной эксплуатации, а также «моральным» устареванием перечисленных элементов научного оборудования в связи с широко известными изменениями в методах и средствах исследования океана, которые произошли с момента постройки судов.
«Исследования, проводимые на борту наших судов, имеют крайне важное для науки и всего мирового сообщества значение. К ним относятся геолого-геофизические исследования для изучения рельефа океанского дна, биологические, экологические, гидроакустические изыскания, включая эксперименты по изучению распространения звука в океане. Помимо чисто научных задач экспедиционная деятельность позволяет решить проблему кадрового обеспечения российской науки, воспитать новое поколение молодых океанологов, которые имеют уникальную возможность приобрести практический опыт научной деятельности под руководством ведущих ученых на борту настоящего научного судна», - отметил директор Института океанологии Алексей Соков.
Оба судна были построены в Финляндии более 30 лет назад и активно использовались в научных целях.
«Академик Сергей Вавилов» водоизмещением более 6700 тонн вмещает 127 человек научного состава и 43 члена экипажа, тогда как «Академик Николай Страхов» (водоизмещение 2700 тонн) позволяет разместить 42 ученых и 32 члена экипажа. Модернизация даст ученым возможность работать в комфортных условиях и идти в ногу со временем.
«Перед нами стоит непростая и ответственная задача – разработать уникальный проект модернизации, по сути, создать в старом корпусе новое высокотехнологичное судно согласно жестким требованиям ученых, обусловленным сложностью и комплексностью проводимых ими исследований. Нам предстоит серьезная работа по приведению технического состояния и эксплуатационных характеристик судов и научного оборудования в соответствие с мировыми тенденциями, свойственными столь наукоемким объектам, которыми являются научно-исследовательские суда», - добавил председатель совета директоров АО «Нордик Инжиниринг» Николай Шабликов.
Работы стоимостью около 190 млн рублей будут проведены в рамках нацпроекта «Наука», согласно которому предполагается модернизация еще трех научно-исследовательских судов.
Справка:
АО «Нордик Инжиниринг» основано в 2009 году и является российским инжиниринговым центром, функционирующим в сфере судостроительной промышленности более 11 лет. За данный срок общество осуществило ряд проектных работ для государственных и частных заказчиков. В числе ключевых проектов компании: арктический танкер по заказу ГМК «Норильский никель»; серии многофункциональных аварийно-спасательных судов мощностью 7 МВт по заказу Минтранса России, портового ледокола мощностью 6-8 МВт по заказу ФГУП «Росморпорт», серии аварийно-спасательных буксиров, первых в истории современной России стеклопластиковых аварийно-спасательных шлюпок.
В своей работе АО «Нордик Инжиниринг» делает приоритет на практическую реализацию политики импортозамещения. Обществом сформирована база данных российских поставщиков, во взаимодействии с которыми реализуются все текующие проекты. Таким образом проектируемые АО «Нордик Инжиниринг» соответствуют всем существующим нормативным требованиям в части продукции судостроения.
Также АО «Нордик Инжиниринг» активно реализует проекты судов на альтернативных видах топлива. В портфеле заказов компании ледоколы на СПГ топливе и автомобильно-пассажирские паромы на электродвижении.
